郑万高铁背jdb电子后的机械军团——铁建重工超级地下工程装备

　　jdb电子8月8日，央视财经频道《经济半小时》播出了专题片《郑万高铁背后的机械军团》。节目中的机械军团就是铁建重工精心打造的超级地下工程装备，以高效和安全助力郑万高铁隧道施工，以超级和智能助推中国隧道智能建造。

　　郑万高铁全长818公里，沿途经过河南、湖北、重庆，存在岩堆、岩溶、断层破碎带、顺层及顺层偏压等不良地质，地质情况复杂，桥隧比例高达98%，施工安全风险高，被称为世界高铁领域难度最大、风险最高的铁路之一，单靠人工很难穿越山川沟壑，满足施工建设需求。

　　在中国国家铁路集团有限公司副总经理、党组成员王同军，武九铁路客运专线湖北有限公司董事长、总经理王志坚等领导支持下，郑万高铁湖北段已成为我国高速铁路隧道全地质、全断面实施机械化施工、信息化管理的先行者。2017年5月，在武九铁路客运专线有限公司的带领下，铁科院、西南交大、中铁二院、铁建重工、中铁一局、中铁五局、中铁隧道局、中铁十一局、中铁十二局、中铁十八局共同参与，科研、设计、制造、施工共同发力，经中国国家铁路集团有限公司批准立项《郑万高铁大断面隧道安全快速标准化建设关键技术研究》，针对大断面隧道机械化施工系列装备、隧道支护设计方法、大断面隧道施工工法及工艺、隧道施工质量信息化管控等关键技术开展系统、深入的研究，目前已实现了大型装备制造的国产化及信息化，并对支护结构适应机械化施工进行了优化设计，目前已在18座隧道（47个工区）实现了全地质、全断面、机械化、信息化、安全、高质量、快速施工，为实现隧道智能化建造奠定了坚实的基础。

　　中国国家铁路集团有限公司副总经理、党组成员王同军（左二），武九铁路客运专线湖北有限公司董事长、总经理王志坚（左三），铁建重工党委书记、董事长刘飞香（左四）等领导十分重视隧道智能化建造技术，亲临郑万高铁湖北段进行调研指导

　　2018年10月，中国国家铁路集团有限公司批准了《高速铁路山岭隧道智能化建造技术研究》科研立项，在武九铁路客运专线有限公司的带领下，我国铁路山岭隧道智能化建造拉开了序幕，其中铁建重工负责智能化装备和智能协同管理平台的研发。各参加单位矢志通过智能建造技术的研究，使隧道建造施工安全、质量可靠、经济高效，在隧道机械化施工基础上，进一步减少作业面施工人员数量，提升隧道施工安全性；智能化施工装备作业精准到位，隧道施工过程数据透明，隧道施工质量实现智能监管，保证隧道施工质量；优化隧道设计理论，加强施工机械协同作业，加快施工进度，提高施工效率，再次引领和推动中国隧道施工技术的发展，全面实现铁路隧道智能化建造jdb电子。

　　在郑万高铁，铁建重工提供了包括全电脑三臂凿岩台车、智能型混凝土湿喷台车、智能型拱架台车、数字化衬砌台车在内的钻爆法智能装备，实现了软弱围岩大断面、全断面开挖，掌子面少人化、无人化施工，大大提高了作业的安全性与舒适性，提升了施工质量和各种抗风险的能力。中铁一局郑万高铁湖北段一分部机电部长姜银周在节目中表示，以前人工开挖的时候就是二八风钻，单工作业需要配25台，25个操作手，现在采用铁建重工三臂凿岩台车以后，一个单机就配3个人，双机作业的时候最多配6个人，这样下来就节约将近20人。施工队由以前的近200位作业工人减少到现在的最多55人，不到以前的1/3。

　　在中国铁建的领导支持下，铁建重工坚持以“工法促进装备发展，装备带动工法革命”的产品发展理念，致力于为客户提供隧道施工系统解决方案，目前已经打造了具有自主知识产权和符合中国国情的隧道施工机械化技术和成套装备，形成的多项产品和科技成果填补国际或国内空白，广泛应用于国内重大铁路工程、公路工程、矿山工程、水利工程及国防工程项目，得到了各参建单位及业内人士的广泛好评。

　　目前铁建重工以郑万高铁为契机，确立了从1.0到5.0技术版本的隧道智能装备技术路线，正在打造全工序隧道智能装备体系。铁建重工党委书记、董事长刘飞香在节目中接受采访时表示，过去一个隧道要上百人，现在减少了50%都不止，这就是很大的一个效果。今后我们隧道施工理想的应用场景，就是隧道里做到无人、无灯、无氧，实现隧道施工无人化，这是我们要追求的目标。（本文来自铁建重工）标签：* 特此声明1.凡注明来源中国工程机械商贸网”的所有文字、图片和音视频资料，版权均属中国工程机械商贸网所有。若需转载需注明新闻来源及链接，违者本网将依法追究责任。

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　　中国铁建重工集团股份有限公司成立于2007年，隶属于世界500强企业中国铁建股份有限公司，是集隧道施工智能装备、高端轨道设备装备的研究、设计、制造、服务于一体的专业化大型企业。集团总部位于湖南长沙，是国家认定的重点高新技术企业jdb电子、国家级两化深度融合示范企业。铁建重工始终瞄准“世界一流、国内领先”的目标，坚持“科技创新时空”的理念，充分利用中国铁建长期积累的施工技术与经验jdb电子，通过“原始创新、集成创新、协同创新、持续创新”的自主创新模式，构筑了以施工技术为先导，基础研究、产品研发、工艺开发、应用研究、工程实验相配套的特色研发体系。铁建重工始终专注于非标、特种、个性化、定制化的高端装备制造与服务，从零起步打造了轨道系统、掘进机、隧道装备等三大成熟产业板块，积极布局新型交通装备、高端农机、绿色建材装备、煤矿装备、新型工程材料等多个新兴产业板块。集团坚持只开发能够填补国内外空白的产品jdb电子，且产品市场占有率和科技水平必须处于国内行业前三名的原则。集团TBM和大直径盾构机被广泛应用于国内30多个省市的地铁、铁路、煤矿和水利等重点工程；轨道系统位列国际先进水平，产品远销美国、加拿大、非洲、西亚等30多个国家和地区；自主研制的全电脑凿岩台车、混凝土喷射台车助推中国隧道智能建造。铁建重工始终坚持在“机制改革、科技创新、党建引领”下足功夫，以机制改革激发创新活力，以科技创新推动企业发展，以“党建+”构建核心驱动力。先后获评“国家重大技术装备首台（套）示范单位”、“国家863计划成果产业化基地”、“制造业向服务型制造业成功转型的典型企业”，连续摘获“中国专利奖”。荣登“中国轨道交通创新力TOP50企业”、“中国工程机械制造商5强企业”、“全球工程机械制造商50强企业”榜单。先后荣获“全国企业文化建设先进单位”、“中央企业思想政治工作先进单位”等称号。面向未来，铁建重工全力推进“两型三化九力”发展战略，大力构建“创新型、服务型”企业，坚持走“差异化、智能化、全球化”发展道路，积极培育企业核心竞争的“九种能力”，围绕客户价值链和产品生命链，实现“研发设计数字化、产品智能化、制造智能化、服务智能化、管理智慧化”。在全球化时代，铁建重工致力于解决世界级地质工程施工难题，打造国之重器，为世界地下施工行业、轨道交通行业贡献中国力量，成为全球领先的地下工程装备和轨道交通装备大规模定制化企业。